Accueil Faire un lien Forum Liens web Livre d'or Nous contacter Petites annonces Quizz Rechercher Téléchargements
Bienvenue visiteur :)
Utilisateur:

Mot de passe:


Retenir l'identification

[ ]
[ ]
[ ]


Actuellement connecté
Membres : (0)
Visiteurs : (5)
217.182.xx.xx est dans viewtopic
109.236.xx.xx est dans contact
MSN - download
54.162.xx.xx est dans page

Il y a 4374 membres
Dernier membre: coufelue

Contenu sponsorisé
Les pannes
LE MOTEUR NE PART PAS
- Robinet d'essence fermé,
- Tuyaiterie bouchée,
- Temps froid,
- Commandes de câbles mal réglées,
- Filtre du carburateur obsturé,
- Electrodes de bougie trop écartées,
- Vitesse de lancement trop faible,
- Pointeau du flotteur coicé,
- Mauvaise compression,
- Réglage défectueux de l'avance,
- Gicleur bouché,
- Bougie défectueuse,
- Fil de bougie dénudé,
- Vis platinées déréglées ou chargées d'huile,
- Court-circuit du rupteur dans le volant magnétique,
- Condensateur hors d'état,
- Eau dans le volant magnétique,
- Induit de HT. claqué.

LE MOTEUR TOURNE IRRÉGULIÈREMENT
Avec des ratés :
- Excès d'essence,
- Bougie défectueuse ou encrassée,
- Mauvaise étanchéité de la soupape,
- Vis platinées sales ou mal réglées du volant magnétique,
- Eau ou corps étrangers dans l'essence,
- Mauvais calage de la distribution,
- Moteur trop chaud,
- Flotteur percé,
- Pointeau abîmé,
- Court-circuit dans la prise de courant,
- Gicleur trop grand ou trop petit,
- Filtre à air encrassé.

Avec détonations :
- Calamine,
- Excés d'air,
- Câble d'allumage abîmé,
- Volant non serré,
- Chaîne tendue,
- Condensateur défectueux,
- Induit HT. défectueux,
- Rupteur défectueux,
- Bougie défectueuse.

LE MOTEUR NE TIRE PAS
- Bougie défecteuse ou porcelaine cassée,
- Mauvaise étanchéité du joint de bougie,
- Joint défectueux de culasse,
- Moteur calaminé,
- Compression trop faible,
- Commandes déréglées,
- Segment cassé ou usé,
- Culasse débloquée,
- Rentrée d'air trop forte,
- Soupape non étanche,
- Tuyauterie et pot d'échappement calaminés,
- Trop de retard à l'allumage,
- Excès d'avance,
- Excès d'air,
- Mauvaise carburation,
- Chaîne trop tendue.

LE MOTEUR S'ARRÊTE
- Bougie encrassée ou défectueuse,
- Vis platinées déréglées ou chargées d'huile,
- Rupteur en mauvais état,
- Fil coupé ou en court-circuit,
- Eau dans le volant magnétique,
- Condensateur claqué,
- Soupape fonctionne mal,
- Piston grippé,
- Induit HT. claqué.

LE MOTEUR CHAUFFE TROP
- Mauvais graissage,
- Gicleur trop petit,
- Retard à l'allumage,
- Moteur usagé ou calaminé,
- Ailettes du cylindre encrassées,
- Prise d'air additionnelle.

LE MOTEUR S'EMBALLE
- Embrayage patinant,
- Ralenti mal réglé,
- Câble des gaz trop tendu ou en mauvais état.

LE MOTEUR CONSOMME TROP D'ESSENCE
- Fuite de la tuyauterie d'essence,
- Carburateur non étanche,
- Pointeau défectueux,
- Gicleur trop grand.
Page visitée fois.
Traduction
Technique
Principe 4 temps
La U54C en détail
Les séries Z & U
Les séries AB1, D & C
La galerie photos
La galerie vidéos
La bibliothèque
Les chansons
Le recensement
La restauration
Les immatriculations
Trouver sa moto
Soutenir Motoconfort-u54c